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Série: Robotaxis Tesla et l’avenir de la mobilité au Québec
Cet article fait partie d’une série analysant l’impact du lancement des robotaxis Tesla au Texas sur l’avenir de la mobilité au Québec. Cette série est basée sur des recherches personnées de janvier 2025, avec des mises à jour intégrant les développements récents.

Introduction

J’ai publié samedi dernièr mon premier billet sur les opportunités et défis que représentent les robotaxis Tesla pour le Québec. Mon plan était de développer plusieurs aspects dans des billets ultérieurs, mais ce matin, en parcourant mon fil Twitter, j’ai découvert une analyse économique si puissante qu’elle m’a poussé à bouleverser mon calendrier de publication.

Ce thread Twitter de Cern Basher et cette vidéo YouTube que j’ai visionnée ce matin changent complètement la donne. Les chiffres sont si révélateurs qu’ils transforment notre compréhension de ce qui nous attend. Ces données ne révèlent pas simplement l’arrivée d’une nouvelle technologie – elles annoncent une refonte complète de notre conception même de la mobilité et, par extension, de nos villes et de notre économie.

Le Québec se trouve à un carrefour historique. Rarement dans l’histoire avons-nous eu une visibilité aussi claire sur une transformation économique à venir, combinée avec suffisamment de temps pour nous y préparer et en tirer parti collectivement. Cette opportunité est exceptionnelle – à condition d’agir maintenant.

Décryptage du modèle économique robotaxi Tesla: Un avantage concurrentiel insurmontable

Les données économiques présentées par Cern Basher ne sont pas simplement impressionnantes – elles sont révolutionnaires. Elles révèlent un avantage structurel si fondamental qu’il rend le bouleversement du marché non seulement probable, mais inévitable.

Une étude de cas qui nous montre le futur

L’analyse de Cern Basher se base sur des données réelles d’un chauffeur VTC (Voiture de Transport avec Chauffeur, comme Uber et Lyft) dans une grande ville américaine. Voici les chiffres qui devraient réveiller tous nos décideurs:

Ce chauffeur a travaillé 2 508 heures annuellement (l’équivalent de 48 heures par semaine), parcouru 134 390 km au total, mais seulement 67 190 km étaient des « kilomètres payants » avec un client à bord. C’est une efficacité de seulement 50%!

Figure 4: Métriques clés d’un service VTC dans une grande ville américaine. Source: Cern Basher, 2025.

Avec un tarif client de 4,04 $ CAD par kilomètre (2,95 $ USD), ce véhicule génère un revenu brut d’environ 168 800 $ CAD par an. Un chiffre impressionnant, mais regardons où va réellement cet argent:

Figure 3: Répartition des revenus d’un service VTC traditionnel. Source: Cern Basher, 2025.

• 56% revient au chauffeur (environ 93 700 $ CAD)
• 22% part dans les assurances et frais d’exploitation (environ 37 400 $ CAD)
• 13% représente les commissions et frais de service (environ 22 250 $ CAD)
• 9% couvre les promotions et autres coûts (environ 15 300 $ CAD)

Cette structure économique va être complètement bouleversée par les robotaxis.

L’avantage économique qui changera tout

Un robotaxi Tesla élimine complètement le coût du chauffeur – qui représente plus de la moitié des dépenses. Ce n’est pas une simple amélioration marginale, c’est une transformation radicale de l’équation économique.

Même à un taux d’utilisation modeste de 50% (comparable à notre chauffeur humain), un robotaxi Tesla peut générer un bénéfice net d’environ 54 400 $ CAD par an avec une marge impressionnante de 41%. Et ce n’est que le début.

Figure 1: Profit net et marge bénéficiaire des robotaxis Tesla selon différents taux d’utilisation. Source: Cern Basher, 2025.

À 65% d’utilisation (parfaitement réalisable pour une machine qui fonctionne 24/7), le bénéfice grimpe à environ 80 450 $ CAD annuels. Imaginez maintenant ce que représente une flotte de 1 000 véhicules autonomes sur notre territoire – nous parlons d’une nouvelle industrie générant plus de 80 millions $ CAD de bénéfices annuels!

Une tarification qui redéfinit les règles du jeu

Ce qui est véritablement révolutionnaire, c’est que cette rentabilité exceptionnelle est compatible avec des prix considérablement plus bas pour les consommateurs.

Figure 2: Comparaison des revenus annuels entre services VTC traditionnels et robotaxis Tesla selon différents tarifs. Source: Cern Basher, 2025.

En effet, un robotaxi pourrait facturer environ 2,02 $ CAD par kilomètre (contre 4,04 $ CAD pour les VTC américains étudiés), et quand même générer une marge bénéficiaire d’environ 41%. Pour nous au Québec, où les taxis facturent déjà entre 2,05 $ et 2,35 $ CAD par kilomètre, l’avantage disruptif viendrait de la possibilité d’offrir des services complémentaires, une disponibilité 24/7, et potentiellement de réduire encore ces tarifs tout en restant hautement rentable – quelque chose que les taxis traditionnels, avec leurs coûts d’exploitation élevés, ne pourront jamais faire.

Cette combinaison – prix plus bas et profits plus élevés – est le moteur économique qui rendra cette transformation inéluctable.

La grande opportunité québécoise: Devenir un leader mondial

Face à cette révolution, le Québec n’est pas condamné à être un simple spectateur ou adopteur tardif. Nous avons une chance historique de nous positionner comme leaders et innovateurs.

Nos atouts uniques: Un potentiel exceptionnel

Le Québec dispose d’un cocktail d’atouts remarquable que peu de régions dans le monde peuvent égaler:

• Une expertise mondiale en intelligence artificielle: Avec des institutions comme le MILA et un écosystème d’IA parmi les plus dynamiques au monde
• Un leadership reconnu en électrification des transports: Notre savoir-faire en batteries, infrastructures de recharge et véhicules électriques
• Une expérience incomparable des conditions hivernales extrêmes: Une expertise cruciale pour l’adaptation des véhicules autonomes
• Une énergie propre et abondante: Un avantage déterminant pour l’alimentation des flottes autonomes
• Un environnement urbain et rural diversifié: Idéal pour tester et développer des solutions polyvalentes

Cette convergence d’expertises nous positionne idéalement pour développer, tester et mettre en œuvre des solutions d’autonomie adaptées aux climats nordiques – un marché mondial considérable.

Vision 2030: Le Québec comme laboratoire d’innovation mondiale

Imaginons le Québec en 2030:

• Le corridor Montréal-Québec comme première route intercités au monde entièrement optimisée pour les véhicules autonomes en conditions hivernales extrêmes
• Des zones urbaines transformées où des flottes de robotaxis électriques ont libéré d’immenses espaces de stationnement reconvertis en parcs et logements
• Des régions éloignées revitalisées grâce à une accessibilité révolutionnée par des services autonomes 24/7
• Une grappe industrielle florissante qui exporte ses technologies d’adaptation hivernale pour véhicules autonomes dans le monde entier
• Une expertise québécoise reconnue mondialement et recherchée par les grands acteurs internationaux

Cette vision n’est pas utopique – elle est atteignable si nous agissons maintenant avec détermination et vision.

Un appel à l’action pour tous les acteurs québécois

Cette révolution est inévitable. La seule question est: serons-nous leaders ou suiveurs? Voici ce que nous devons faire collectivement:

Pour nos dirigeants et décideurs publics

L’État québécois doit jouer un rôle de catalyseur et d’accélérateur:

• Créer un cadre réglementaire proactif et ambitieux: Ne pas attendre que d’autres juridictions définissent les règles du jeu – prenons les devants
• Lancer un « Projet Mobilité Nordique 2030 »: Une initiative structurante visant à faire du Québec le leader mondial en mobilité autonome adaptée aux conditions hivernales
• Établir des zones d’expérimentation: Désigner des corridors et quartiers spécifiques pour tester ces technologies dans des conditions réelles
• Mobiliser nos institutions de recherche: Orienter les programmes de recherche vers les défis spécifiques que nous sommes les mieux placés pour résoudre

Pour nos entrepreneurs et innovateurs

Le champ des opportunités est immense:

• Créer la « Tesla du Nord »: Développer des solutions d’autonomie spécifiquement adaptées aux conditions nordiques
• Concevoir l’infrastructure de demain: Imaginer les stations de recharge, les hubs logistiques, les systèmes de maintenance automatisée
• Reinventer nos services logistiques: Développer des solutions combinant transport de personnes et livraison optimisées pour notre réalité

Pour nos établissements d’enseignement

La formation est la clé de cette transformation:

• Développer des programmes spécialisés: Former les experts en mobilité autonome nordique de demain
• Créer des partenariats internationaux: Attirer les meilleurs talents et partager notre expertise
• Anticiper les besoins de reconversion: Préparer des programmes pour les travailleurs des secteurs transformés

Une vision pour l’avenir

Ce qui me passionne le plus dans cette analyse, c’est de voir comment une innovation technologique peut catalyser une transformation sociale et économique profonde. Les robotaxis ne vont pas simplement changer notre façon de nous déplacer – ils vont transformer nos villes, notre rapport au temps, à l’espace urbain, et même à la propriété.

Le Québec a toujours su transformer les contraintes en opportunités. Notre climat rigoureux, qui représente un défi majeur pour la technologie autonome, pourrait devenir notre plus grand avantage compétitif. Si nous développons des solutions qui fonctionnent dans nos conditions extrêmes, nous aurons une expertise unique et exportable.

Cette transformation va bien au-delà de la simple adoption d’une technologie – elle offre l’opportunité de repenser notre mobilité collective de façon plus équitable, plus durable et plus efficace. Imaginez des régions actuellement isolées soudainement connectées par des services de mobilité accessibles 24/7. Imaginez nos villes libérées des immenses parkings qui les défigurent. Imaginez une économie de la mobilité où nous sommes exportateurs de solutions et non simples importateurs.

Cette vision est à notre portée, mais elle nécessite une mobilisation collective. La révolution est lancée – à nous de décider si nous voulons en être les architectes ou simplement les spectateurs.

Dans le prochain article de cette série, j’explorerai les défis technologiques spécifiques que pose notre hiver québécois pour les robotaxis, et les solutions innovantes qui pourraient émerger.

À propos de l’auteur:
Christian Boulet est Directeur de l’innovation, des technologies et de la conformité chez FLB Solutions Alimentaires. Expert en transformation numérique et passionné d’intelligence artificielle, il explore les implications des technologies émergentes sur l’industrie et la société québécoise.

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Les analyses économiques de Cern Basher vous semblent-elles réalistes? Comment voyez-vous l’intégration des robotaxis dans le contexte québécois? Quelles opportunités entrepreneuriales vous semblent les plus prometteuses? Partagez vos réflexions dans les commentaires ci-dessous ou rejoignez la conversation sur LinkedIn.